長岡市議会 2022-12-07 令和 ４年１２月定例会本会議−12月07日-02号
その中で、令和４年10月から自転車損害賠償責任保険等への加入の義務化ということで、自転車利用者、未成年者を監護する保護者、事業活動において自転車を利用する事業者、自転車貸付業者は自転車損害賠償責任保険等に加入しなければならないということが明記されております。簡単に言うと、自転車保険の加入が義務化されたわけです。
その中で、令和４年10月から自転車損害賠償責任保険等への加入の義務化ということで、自転車利用者、未成年者を監護する保護者、事業活動において自転車を利用する事業者、自転車貸付業者は自転車損害賠償責任保険等に加入しなければならないということが明記されております。簡単に言うと、自転車保険の加入が義務化されたわけです。
除雪体制の充実について、より一層の強化を望むとともに、まずは自助、共助、そして公助と市民の除雪意識へのさらなる啓発をお願いしたい 自転車利用環境の整備について、自転車走行空間整備工事を含め、中高生が自転車通学で利用する道路を優先して整備するよう望む。 放置自転車対策事業について、撤去の台数がさらに減少するよう各区建設課と連携を取られたい。
自転車利用環境の整備について、自転車走行空間整備工事を含め、中高生が自転車通学で利用する道路を優先して整備するよう望む。 放置自転車対策事業について、撤去の台数がさらに減少するよう各区建設課と連携を取られたい。 幹線道路網の整備について、新潟中央環状道路及び小須戸橋の早期完工を望む。 万代島ルート線の沼垂道路について、本当に必要な事業か国とよく協議することを望む。
自転車走行空間整備工事を含む自転車利用環境のさらなる整備を望むものです。 道路計画課です。交通安全の観点からも、人に優しい歩道の整備促進に努められ、併せて新潟中央環状道路並びに小須戸橋の早期完工をお願いしたい。 みどりの政策課です。多くの公園で遊具の更新や改修が進んだこと、またトイレの洋式化がなされてきていることを評価し、引き続き市民に喜ばれる公園緑地の管理、運営をお願いするものです。
次に、自転車利用環境の整備は、新潟市自転車利用環境計画に基づき、自転車走行空間の整備を実施した経費です。令和３年度は、2.3キロメートルの自転車走行空間整備を行い、累計の整備延長が145.3キロメートルとなりました。 次に、交通安全意識の普及は、放置禁止区域内の放置自転車や駅周辺の駐輪場に長期間駐輪された自転車の撤去、返還、啓発などに要した経費です。
次の自転車利用環境の整備、放置自転車対策事業は、東区管内ＪＲ３駅の駅前駐輪場などの維持管理に要した経費です。 次に、４ページ、第５項公園緑地費、第１目管理費です。公園緑地等の管理運営は、公園樹木の剪定や芝生の刈り込み、公園パトロールなど、公園施設の維持管理に要した経費です。
また、自転車利用環境計画に基づき、放置自転車対策や自転車走行空間整備などを進めました。 （４）、公園緑地事業について、老朽化した遊具などの更新、改修や公園施設のバリアフリー化を行うとともに、きらら西公園や身近な公園の整備を引き続き進めました。また、にいがた２ｋｍを緑あふれ、活力あるエリアに発展させる取組の一つとして、東大通中央分離帯内に新たな植栽と併せてロゴオブジェの整備を進めました。
新潟大学前駅は、自転車による利用者も多いことから、本市の自転車利用環境計画も踏まえ、駐輪場の屋根などの整備に係る優先順位は高いものと考えていますが、地域の実態や要望をはじめ、財政状況なども踏まえながら、全市的な視点で必要な検討を行っていきます。 〔志賀泰雄議員 発言の許可を求む〕 ○議長（古泉幸一） 志賀泰雄議員。
次に、交通安全施設整備事業、ゆとりと安心のみちづくりでは道路照明や防護柵など交通安全施設の整備を行い、自転車利用環境の整備及び交通安全意識の普及では、自転車走行空間の整備や放置自転車対策を行い、安全で快適な自転車利用環境を整えます。 次に、橋りょう維持管理事業です。
自転車利用環境の整備、放置自転車対策事業は、越後石山駅をはじめとした東区管内ＪＲ３駅の駅前駐輪場などの維持管理に要する経費です。 次に、２ページ、第５項公園緑地費、第１目管理費です。公園緑地等の管理運営は、公園パトロールや樹木の伐採、遊具の修繕など、公園施設の維持管理に要する経費です。 次に、第６項１目都市排水応急対策費です。
それから、自転車ネットワーク計画から少し広がっていく話にもなるのですけれども、この計画の自転車利用の環境整備については、計画区域を駅から半径５キロ圏以外のところで準用していきますと計画の中に記述があります。ですので、このネットワーク路線をメインにやるということはよく分かっているのですけれども、自転車の走行環境の快適性の向上に今まで以上に力を入れていただければなと思います。
自転車利用環境の整備は、自転車走行空間の整備などに係る経費で、新潟市自転車利用環境計画に基づき、主要地方道新潟亀田内野線などで、自転車走行空間を整備します。交通安全意識の普及は、放置自転車の撤去、返還や、啓発などに係る経費です。 次に、第５目橋りょう維持費です。橋りょうの維持管理は、県道に架かる歩道橋のエレベーターの管理費や、道路橋の維持修繕記録を管理する橋梁システムの運用経費などです。
また、自転車利用環境の推進のため、自転車利用環境計画について令和４年度までの現行計画を改定し、さらなる自転車走行空間の整備を進めるとともに、引き続き放置自転車対策を行います。 公園緑地関係については、公園緑地等の管理、運営に当たり、老朽化した遊具などの更新、改修や、トイレのバリアフリー化など、公園利用者の安心、安全の確保に努めます。
次に、220ページの自転車利用環境整備事業費の中心市街地駐輪対策検討業務委託料です。これは令和元年度決算にはない項目ですが、新規事業なのでしょうか。検討業務の内容と成果について伺います。 ◎有賀 都市施設整備課長 これは、中心市街地におきまして自転車対策の在り方を検討するものでございます。
自転車利用者に損害賠償保険への加入を義務づける動きが加速しています。当市においても万一に備え、自転車を利用する市民への損害賠償保険への加入を義務づけることが必要と考えますが、いかがでしょうか。自転車事故では事故を起こした人も、その被害に遭ってしまった人も経済的なダメージを負ってしまうことがあります。
次に，自転車利用環境の整備は，新潟市自転車利用環境計画に基づき，自転車走行空間の整備を実施した経費です。16路線について自転車通行帯の整備をし，自転車利用者の安全の確保と利用の促進を図っています。 次に，交通安全意識の普及は，放置禁止区域内の放置自転車や駅周辺の駐輪場に放置された自転車の撤去や返還，啓発などに要した経費です。
自転車利用環境の整備は，北区管内ＪＲ４駅の駅前自転車駐輪場の維持管理経費です。 次に，第５目橋りょう維持費，橋りょうの維持管理は，歩道橋のロードヒーティングに要した経費です。 次に，第５項公園緑地費，第１目管理費，公園緑地等の管理運営は，公園施設の維持管理経費です。老朽化した公園施設のトイレ，遊具などの改修を行い，公園利用者の利便向上を図りました。
また，自転車利用環境計画に基づき放置自転車対策や自転車走行空間整備などを進めました。 91ページ，（４），公園緑地事業については，公園施設のバリアフリー化や老朽化した遊具などの更新，改修を行うとともに，きらら西公園や身近な公園の整備を引き続き進めました。その結果，市の公園面積は6.5ヘクタール増加し，市民１人当たりの公園面積は，12.34平方メートルとなりました。
この電動アシストつき自転車は、電動モーターが推進力を補助し、少ない力で運転できる利点がある一方、交通事故や誤操作の危険性を伴うものでありますことから、高齢の方が利用される際は、一般的な自転車利用と同様に、御自身の身体状況等を踏まえた慎重かつ客観的な判断が必要になってくるものと考えております。
本年２月には、自転車損害賠償責任保険等への加入を促進する標準条例について、自転車活用推進本部事務局長から、都道府県、また政令指定都市の首長に対して、一部の地方自治体においては、条例により自転車利用者等に対し自転車損害賠償責任保険等への加入を義務づけており、この条例による加入の義務づけは、自転車損害賠償責任保険等への加入促進に高い効果が上がっていることから、自転車活用推進計画(平成30年６月閣議決定)